Bude prenosový piest deformovaný pri použití v daždivých dňoch

Každý pozná dôležitosť prenosového piestu do brzdového systému, najmä brzdový disk nemožno napojiť pri vysokých teplotách. Čo mám robiť, ak prší? Čo mám robiť, ak dôjde k hromadeniu vody? Bude prenosový piest deformovaný?

Auto musí bežať rýchlo, ale musí byť tiež schopné zastaviť. Jednou z najdôležitejších častí, ktoré dokážu brzdiť, je náš piest, puzdrá a brzdový disk. Teraz brzdový systém vozidla je väčšinou brzdový systém strmeňa. Tlak v brzdovom strmene tlačí piest a puzdrá, aby sa trieť, čím sa dosiahne účel spomalenia a brzdenia. Mnoho majiteľov automobilov ho však používa nesprávne, čo často spôsobuje, že brzdový disk sa deformuje a spôsobuje tras brzdy. Prečo teda brzdový disk deformuje? Výrobcovia piestov a puzdier vám prinášajú úvod.

Vo väčšine prípadov nie je brzdový disk prirodzene ľahký a deformovaný, ale často existujú majitelia automobilov, ktorí si vozidlo umývajú po tom, čo sa brzdový systém používa pri vysokom zaťažení, takže vysokoteplotný brzdový disk je čiastočne vystavený studenej vode , čo má za následok nerovnomerné chladenie brzdového kotúča. Kontrakcia a prípadne deformácia. Preto po použití vozidla pri vysokom zaťažení, ako je vysokorýchlostná jazda, jazda z kopca a ďalšie podmienky na cestách, sa neodporúča umývať vozidlo v krátkom čase. Nielenže to spôsobí deformovanie brzdy, ale vysokotlaková vodná pištoľ ovplyvní aj ďalšie autá pri umývaní vozidla. Všetky vyššie uvedené komponenty majú určitý vplyv. Výrobcovia značky Piest a Bushings preto odporúčajú, aby majitelia automobilov umývali svoje autá v chladnom stave, aby sa zabezpečilo bežné používanie všetkých častí vozidla.

Pri umývaní automobilu nie je možné súčasne naplniť celý povrch brzdového kotúča. Náhle miestne chladenie môže spôsobiť, že povrch disku sa prudko zmenšuje, čo spôsobí deformovanie brzdy, čo má za následok zlý brzdový efekt.

V tejto chvíli bude otázka, takže ak ideme v daždivom dni, deformuje sa brzdový disk? Odpoveď je nie. Keď auto jazdí v daždivý deň, teplota synchrónne klesá. Keď brzdový disk beží pri vysokej rýchlosti, studený vzduch difúzuje zvnútra zvonku. Brzdový disk je rovnomerne a nepretržite naplnený vodou. V tejto dobe je celková teplota brzdového kotúča tiež relatívne jednotná. Nie je ľahké vôbec deformovať. Takže si všetci môžu byť istí, že škody spôsobené dažďom na brzdovom kotúči je neškodné, aby brzdová disk neohrozil.