Stručná analýza kľúčových bodov rutinnej údržby prenosového piestu

November 13, 2024

Tvar prenosového piestu je ako polmesačný. Vzťahuje sa na príslušenstvo, ktoré sú tlačené zvonka v dôsledku pôsobenia brzdovej vačky alebo tlače tyče, aby stlačili brzdy a bubonovali brzdový efekt. Frekvencia používania brzdových topánok je v skutočnosti veľmi vysoká a mali by sa často vymeniť medzi automobilovými dielmi.

Keď opotrebenie dosiahne limitnú polohu, musí sa vymeniť brzdové topánky, inak to nielen zníži brzdný efekt, ale tiež spôsobí bezpečnostné nehody. S prenosovým piestom sa musí zaobchádzať opatrne, čo súvisí so životnou bezpečnosťou. Mnoho automobilov používa predné disky a brzdové konštrukcie zadného bubna. Všeobecne platí, že piest prednej prevodovky sa nosí rýchlejšie a piest zadnej prevodovky má dlhšiu životnosť. Počas dennej kontroly a údržby by sa mali poznamenať nasledujúce body! Pozrime sa na nasledujúcich výrobcov automobilových brzdových podložiek!

1. Za normálnych jazdných podmienok skontrolujte brzdové topánky každých 5 000 kilometrov. Nielenže by sa malo skontrolovať opotrebovanie brzdových topánok, ale aj zostávajúca hrúbka, či je návrat voľný, či stupeň opotrebenia na oboch stranách je rovnaký, atď. Ak existuje nejaká abnormalita, malo by sa s ním zaobchádzať v čase.

2. Brzdové topánky sa všeobecne skladajú zo železných obkladov a trecích materiálov. Po opotrebovaní časti trecieho materiálu sa piest a puzdrá nesmú vymeniť. Napríklad hrúbka limitu výmeny prednej brzdovej topánky Jetta je 7 mm, z čoho je hrúbka trecieho materiálu blízko 4 mm a hrúbka podšívkovej železnej doštičky je väčšia ako 3 mm. Hrúbka novej topánky je 14 mm. Po dosiahnutí limitu opotrebenia sú niektoré vozidlá vybavené funkciou alarmu brzdovej obuvi a prístroj sa vynáša a vyzve, aby vymenil brzdovú obuv. Ak prenosový piest dosiahne limit používania, musí sa vymeniť a brzdný efekt sa zníži. Aj keď sa dá použiť na určitý čas, ovplyvní to bezpečnosť jazdy.

3. Počas procesu výmeny vymeňte brzdové doštičky automobilu poskytnuté továrňovými časťami. Brzdový efekt medzi brzdovými doštičkami a brzdovým diskom je dobrý a opotrebenie je malé.

4. Pri výmene brzdovej obuvi musí byť brzdový valec tlačený dozadu, ale musia sa použiť špeciálne nástroje. Netlačte tvrdo s inými páčidlámi. Sprievodná skrutka brzdového strmeňa je ohnutá a brzdové vankúšiky auta sa dajú ľahko zaseknúť.

5. Po výmene prenosového piestu, aby sa odstránila medzera medzi prenosovým piestom a brzdovým kotúčom, musí byť zostúpených niekoľko brzov. Ak nie je brzda, je ľahké mať nehodu.

6. Po výmene brzdovej obuvi musíte byť oboznámení s 200 kilometrom, aby ste dosiahli lepší brzdový efekt. Novo vymenený prenosový piest musí byť poháňaný opatrne.

predchádzajúca

Ďalšie

Kontaktuj nás

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Populárne produkty

Firemné správy