Zostava DPS6 Duálna spojka

Trecie dosky suchého spojky pracujú po dlhú dobu za vysokých teplotných a vysokých trenia. Najmä pre stredné a ťažké nákladné vozidlá ako výrobné nástroje, ktoré sa častejšie používajú, sa trením spojky vyvíjajú viac a je potrebné ich vymeniť relatívne často. Vďaka z obrovskej vlastníckej základne automobilov mojej krajiny je dopyt po službách trhu po službách platničky spojky obrovský.

AMT aj DCT používajú spojky na pripojenie a oddelenie prevodovky a prevodovky. AMT aj suché prevodovky s dvojitou spojkou používajú „spojky suchého trenia“, ktoré sú rovnakými trením spojky ako manuálne prevodovky; Nie sú odolné voči opotrebovaniu. a náchylné na vysoké teploty, pretože neexistuje žiadny systém mazania a rozptylu tepla. Manuálna prevodovka však môže manuálne ovládať frekvenciu, čas a intenzitu prevodovej spojky manuálne, takže ak dokážete jazdiť, nemusíte sa obávať opotrebenia a vysokých teplôt; AMT nie je príliš agresívny pri presúvaní prevodových stupňov, takže sa nemusíte báť; Ale prenosy s dvojitou spojkou budú mať vždy vysokú frekvenciu Intenzita posunu prevodovky a polopriepustnosť je tiež relatívne vysoká, takže prevodovka suchej dvojspojky je náchylná na vysoké zlyhanie teploty a servisná životnosť zostavy spojky je tiež krátka.

Výrobné náklady na suchú prevodovku s duálnou spojkou sú však nízke, iba o niečo vyššie ako AMT.

Suchá dvojitá spojka sa skladá zo zostavy krytu a zostavy poháňanej dosky. Zostava krytu sa skladá z prítlačnej dosky, krytu, pružiny membrány a ďalších komponentov. Je aktívnou časťou spojky a hrá úlohu kompresie a separácie; Zostava poháňanej dosky sa skladá z poháňanej doštičky, trecej dosky, dosky absorbujúcej nárazy, pružinovej dosky, diskového náboja a ďalších častí. Je to poháňaná časť spojky a hrá úlohu trenia a prenosu.

Uplatniteľné modely: Focus, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5